La Diputació de València mejorará la red de vías para ciclistas y peatones en 8 municipios del Camp de Túria
Un total de 97 actuaciones se van a acometer a lo largo de las distintas comarcas que forman parte de la provincia de Valencia. Hoy, la Diputación de Valencia ha presentado su ‘Plan de Movilidad Ciclopeatonal’, con el que se pretende potenciar el uso de la bicicleta y conectar de un modo seguro y ordenado las diferentes localidades.
Los encargados de dar a conocer este proyecto han sido el presidente del ente provincial, Jorge Rodríguez; y el diputado de Carreteras, Pablo Seguí. El primero de ellos ha explicado que esta iniciativa “es una apuesta ambiciosa y de principios, que huye del corto plazo en la política y que apuesta por conectar 14 comarcas. Gracias a este plan se unirán entre sí núcleos urbanos cercanos, municipios con sus polígonos industriales, estaciones y urbanizaciones… incluso vías que son de titularidad provincial, con otras redes ciclopeatonales que están bajo la tutela de otras administraciones”.
“Estamos ante un nuevo ejemplo de una decisión política que supone una mejora en la vida de muchas personas. Con este plan damos respuesta a una serie de reivindicaciones históricas, largamente desatendidas. Queremos mejorar la seguridad de peatones y ciclistas, al tiempo que favorecemos que las personas puedan desplazarse con medios de transporte que son más sostenibles, desde el punto de vista medioambiental”.
13 proyectos en el Camp de Túria
En nuestra comarca, el número de actuaciones asciende a 13. Cinco de ellas afectarán a Riba-roja de Túria: la conexión ciclopeatonal entre el casco urbano de dicha localidad y el acceso a la urbanización El Molinete; el acceso a dicha urbanización; la conexión ciclopeatonal entre Riba-roja de Túria y la Pobla de Vallbona; la conexión entre la estación de ferrocarril y la zona este del polígono industrial; y la conexión ciclopeatonal entre Riba-roja de Túria y Manises.
En cuanto a la Pobla de Vallbona, además de la conexión entre dicho municipio y Riba-roja de Túria, se efectuará otra inversión para conectar el casco urbano de dicha localidad con el polígono industrial situado junto a la CV-375. En Loriguilla, se efectuará una actuación encaminada a conectar dicho municipio con el polígono industrial Bassa-La Reva. En Náquera habrá otra actuación: la que conectará el casco urbano con la rotonda ubicada en la CV-315. En l’Eliana se acometerá la prolongación de la conexión ciclopeatonal de la urbanización El Molinete hasta dicho municipio.
Bétera se beneficiará de dos actuaciones: la primera servirá para conectar dicha localidad con San Antonio de Benagéber, que también es un municipio del Camp de Túria; la segunda afectará a la ‘Variante norte’ del municipio beterense. Finalmente, el cap i casal de nuestra comarca (Llíria) será objeto de dos inversiones: una para conectar dicha localidad con la CV-35; y una segunda, que servirá para conectar la CV-35 con la cooperativa del municipio edetano.
La inversión total, en cifras
El responsable del área de Carreteras, Pablo Seguí, ha incidido en las cifras que se desprenden de esta actuación: 132 kilómetros de vías afectadas, repartidas en 97 actuaciones que afectarán a 14 comarcas, gracias a una inversión de 36,6 millones de euros. Ahora mismo ya hay 22 actuaciones ejecutadas o en marcha, a las que cabe añadir otras 14 que ya están proyectadas. Algunas actuaciones darán respuesta a peticiones que se han desatendido en los últimos 20 años.
Según ha explicado Seguí, “la apuesta de la Diputación de Valencia es la conservación de las vías de titularidad provincial y el refuerzo de la seguridad para reducir los accidentes en esa red viaria de la Diputación, que cada año invierte alrededor de 40 millones de euros en carreteras e infraestructuras, como es el caso de estas vías para peatones y ciclistas que ahora se van a mejorar o incrementar”.
“Existe una serie de ‘puntos de conflicto’ de los que se tenía constancia, con accidentes y víctimas mortales; ahora comienzan a resolverse los problemas que afectan a estas vías que conectan municipios y personas, aportando seguridad a trayectos que habitualmente se han tenido que hacer a pie o en bicicleta en unas vías con tráfico denso y arcenes poco espaciosos o inexistentes. Nada de ello redundaba en beneficio de los usuarios, ni a favor de su seguridad”, ha explicado Seguí.
Diferentes perfiles de usuarios
El titular de Carreteras ha explicado los detalles de un plan que, con el año 2025 como punto de llegada, pretende para completar una verdadera red intercomarcal. Según ha explicado Pablo Seguí, “la Diputación de Valencia ha realizado un diagnóstico en profundidad del territorio, para dotar a las carreteras que dependen del ente provincial de una movilidad más segura y sostenible. Además, queremos facilitar y promover el uso del transporte no motorizado en trayectos que pueden realizarse a pie o en bicicleta”.
La Diputación de Valencia, finalmente, ha señalado que conoce “la multiplicidad de usuarios que existe actualmente. Cada perfil de usuario no siempre puede compartir el mismo espacio en una calzada. Hay un tipo de ciclista deportivo, cuyo hábitat se encuentra en la carretera; hay un segundo tipo de ciclista para el que la bici es un medio de transporte o simplemente de recreo; y, finalmente, están los peatones. Todos ellos requieren unos espacios diferenciados y protegidos”.
En la financiación de este Plan de Movilidad Ciclopeatonal, además de las partidas directas previstas por el ente provincial a través del área de Carreteras, hay una segunda vía en la que ya trabaja el área de Proyectos Europeos (que dirige Bartolomé Nofuentes), y que se ha implicado en el proyecto (a través de la búsqueda de inversión europea).
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